Suite à la déprogrammation d’un rappeur du festival des Francofolies, Ségolène Royal appelle chacun à garder son calme et à ne pas raconter n’importe quoi. Aujourd’hui en France une femme meurt sous les coups tous les trois jours. La lutte
contre les violences faites aux femmes ne tolère aucun laxisme.
Toutes les affirmations de menace pour obtenir la déprogrammation du rappeur, de même que toutes les allégations de chantage à la subvention sont fausses et diffamatoires. En revanche
Ségolène Royal assume avoir sollicité des informations auprès des organisateurs des Francofolies après avoir été saisie par des associations de lutte contre
les violences faites aux femmes, et avoir exprimé sa satisfaction à l’annonce de la déprogrammation du rappeur d’un des plus importants festivals de la région qu’elle
préside.
Est-il en effet tolérable qu’un chanteur appelle au meurtre et à la violence contre les femmes, pas seulement dans une chanson mais dans plusieurs, qu’il menace de les
« marie-trintigner », de les « avorter à opinel » ?
Tous ceux qui se sont déclarés solidaires de ce rappeur, messieurs Lefevre et Paillé de l’UMP, mais aussi Lang ont perdu une
occasion de ce taire.
Ségolène Royal le réaffirme : la lutte contre les violences faites aux femmes ne souffre aucune faiblesse et aucun compromis.
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-> "Désirs
d'Avenir"
"Si la liberté d'expression est une nécessité absolue, la
valorisation de propos injurieux et haineux ou encore faisant l'apologie de violences sexistes et sexuelles n'en n'est pas une" a déclaré Corinne Lepage, Vice-présidente du
MoDem.
Dans un communiqué, l'eurodéputée apporte son soutien à "la position courageuse de Ségolène Royal de s'opposer à la programmation de Orelsan aux Francofolies de La Rochelle".
Kévin Bernardi
Voici les paroles de quelques chansons d'Orelsan. Précisons, à titre de
commentaires (même s'ils ne sont pas nécessaires), que l'association des Elu-e-s contre les violences faites aux femmes a soutenu la position "honnête et courageuse" de Ségolène
Royal.
Jugez vous-mêmes.
"Suce ma bite pour la Saint-Valentin : (…) (Mais ferme ta gueule) ou tu vas t'faire marie-trintigner / J'te l'dis gentiment, j'suis pas là pour faire de sentiments / J'suis là pour te mettre 21
centimètres / Tu seras ma petite chienne et je serai ton gentil maître (…) / J'bois, baise, jusqu'à c'que t'en sois mal en point (...) / Vis le sexe comme un conte de fées, depuis qu'j'ai mon
BAFA / J'respecte les shneks avec un QI en déficit / Celles qui encaissent jusqu'à finir handicapées physiques (...) / Viens bébé on va tester mes nouvelles MST !"
Etoiles invisibles : "C'est pas en insultant les meufs dans mes r'frains que je deviendrais quelqu'un mais j'aime bien."
Sous influence : "J'rêve de péter les dents d'l'autre pétasse des Pussycat Dolls"
Changement : "Maintenant les meufs portent du Vuitton, des grosses lunettes dorées / Avant c'était qu'pour les vieilles putes blondes décolorées / Les gars s'habillent comme des meufs et les
meufs comme des chiennes / Elles kiffent les mecs effeminés comme si elles étaient lesbiennes"
Différent : "J'finirai par acheter ma femme en Malaisie (...) / Renseigne toi sur les pansements et les poussettes / J'peux t'faire un enfant et te casser l'nez sur un coup de tête / Poulette
pourquoi tu veux pas sortir avec moi ? / J'adore passer par les p'tits trous j'adore me sentir à l'étroit"
Courez courez : "Petite, essaie pas de me fréquenter / Ou tu va perdre ton pucelage avant d'avoir perdu tes dents de lait (...) / J'suis pour de vrai de vrai, j'dis c'que j'pense, j'pense c'que
j'dis / Tout ce que j'écris c'est du premier degré, hé ! (...) / Les féministes me persécutent, me prennent pour Belzebuth / Comme si c'était d'ma faute si les meufs c'est des putes / Elles ont
qu'à arrêter de d'se faire péter l'uc / Et m'dire merci parce que j'les éduque, j'leur apprend des vrais trucs / Des fois j'sais plus si j'suis misogyne ou si c'est ironique / j'serai peut-être
fixé quand j'arrêterais d'écrire des textes où j'frappe ma p'tite copine"
Pour mémoire, voici les paroles de Sale pute, chanson qu’OrelSan ne chante plus sur scène, mais dont le clip est toujours visible sur internet :
" J’te déteste j’veux que tu crèves lentement / Avant je t'aimais maintenant j'rêve de t’voir imprimée de mes
empreintes digitales / On verra comment tu suces quand j'te déboîterais la mâchoire / T'es juste une truie tu mérites ta place à l’abattoir / On verra comment tu fais la belle avec une jambe
cassée / J'veux te voir rendre l'âme j'veux te voir retourner brûler dans les flammes / Si j'te casse un bras considère qu'on s'est quittés en bons termes / J'vais te mettre en cloque (sale
pute) / Et t'avorter à l’opinel / J'te collerai contre un radiateur en te chantant Tostaki."
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-> "Désirs d'Avenir"
En 2009, en consacrant plus de 80 euros par habitant et plus de 109 M€ pour les transports et les communications, la Région affirme son rôle de chef de file de
l’aménagement du territoire du Languedoc-Roussillon.
La Région s’est engagée fortement depuis 2004 dans une politique de rééquilibrage entre les différents modes de transports, par
le développement du transport régional de voyageurs, par une meilleure complémentarité entre les réseaux urbains et départementaux et le réseau régional, par son engagement en faveur du
développement des infrastructures de transport ferroviaire, par une nouvelle dynamique sur le transport maritime et en ouvrant la Région à l’Europe et au monde grâce à sa
politique aéroportuaire.
La Région participe au financement de l’A750 Gignac – Mas de Ratte
L’autoroute A750 Gignac–Mas de Ratte assure la continuité de la liaison A75-Montpellier dont le dernier tronçon a été inauguré en juillet 2008. En finançant la section Gignac – Mas de Ratte, la
Région permet le maillage autoroutier du département de l’Hérault et la connexion des territoires du coeur d’Hérault.
Les travaux
Les travaux sur cette section ont démarré en avril 2008. La section inaugurée s'arrête provisoirement au niveau du Mas de Ratte.
Les travaux comprennent :
• l'élargissement d'un pont existant (RD 131 E5) ;
• la mise aux normes de la section au sud de Gignac ;
• la création d'un nouvel échangeur au niveau de St Jean d'Aumières ;
• la réalisation d'un passage inférieur au niveau du Mas de Ratte, permettant de supprimer les carrefours à niveau qui existaient avant.Cette nouvelle section à 2X2 voies d'une longueur d'un peu
moins de 4 km part de l'échangeur avec la RD32 (échangeur de Gignac Sud) jusqu'au lieu-dit Mas de Ratte où le raccord est provisoire.
Pour finaliser le raccordement complet il restera une dernière section « La Tailhade » d'environ 4 Km dont les premiers travaux débuteront cet été et dureront un an.
Une politique de transports cohérente
Pour le développement d'un réseau routier d'intérêt régional : 2 344 km soit près de 15 % du linéaire du
réseau départemental
Le réseau routier contribue à mettre en cohérence les
différents modes de transports et augmente leur pertinence.
La Région a décidé la mise en place d'une stratégie en faveur du routier. La stratégie régionale des transports routiers doit permettre d'accompagner, en lien avec les autres stratégies
régionales, l'aménagement durable du territoire.
La détermination des itinéraires du Réseau Routier d'Intérêt Régional est le fruit d'une concertation avec les Départements qui a eu lieu entre 2007 et début 2008.
Elle répond à l'impératif de disposer d'un maillage d'infrastructures qui relie les principales agglomérations et les équipements structurants pour la Région
:
• les parc régionaux d'activités économiques,
• les établissements d'enseignement (lycées, CFA, etc.),
• les pôles économiques portuaires et
aéroportuaires,
• les pôles
touristiques.
> Le respect des exigences du développement durable a été recherché en évitant dans la mesure du possible de prendre en compte des itinéraires concurrents des modes alternatifs (TER).
> Les itinéraires ont été classés en deux catégories : ceux à vocation économique et ceux à vocation touristique. Au total 20 itinéraires d'intérêt économique et 16 d'intérêt touristique ont
été déterminés.
> Les itinéraires du Réseau Routier d'Intérêt Régional couvrent 2 344 km de routes départementales, soit près de 15 % du linéaire de réseau départemental.
> Les contournements des principales agglomérations de la Région ont été intégrés au réseau routier d'intérêt régional en raison de leur importance à l'échelle régionale, et sont considérés
comme itinéraires d'intérêt économique.
Un programme de soutien aux axes routiers nationaux
La Région soutient des investissements routiers qui sont en cohérence avec les axes routiers régionaux structurants et les cinq Départements dans un schéma routier d'intérêt régional. Ce schéma
identifie des axes routiers structurants sur lesquels l'intervention financière de la Région est nécessaire.
Développer le ferroviaire et les modes alternatifs
Depuis 2004, la Région investit massivement pour le développement du transport ferroviaire pour répondre aux enjeux d'aménagement du territoire.
> La ligne à grande vitesse pour connecter le
Languedoc-Roussillon au réseau européen : 300 M€
La Région s'est fortement investie pour la réalisation de la Ligne à grande vitesse (LGV) Nîmes-Perpignan, chaînon manquant de l'axe européen
Séville-Amsterdam.
En 2008, la Région a obtenu que le contournement Nîmes-Montpellier soit la première phase de la Ligne à grande vitesse Nîmes-Perpignan en s'engageant à hauteur de 300 M€ dans ce projet d'un coût
total estimé à 1,4 milliard d'euros (assurant 71,5 % du financement des collectivités locales). Ce grand projet d'intérêt régional génèrera 30 000 emplois sur 3 ans.
> Un plan d'investissements ferroviaires forts pour la régénération et la modernisation des voies ferrées : un financement de 120 M€ de la Région inscrit au Contrat de projets
Etat/Région pour rattraper le retard pris par l'Etat et Réseau Ferré de France ces 20 dernières années.
• un matériel roulant performant :
acquisition de 46 autorails à grande capacité (AGC) : 225 M€
construction d'un centre de maintenance à Nîmes qui créera à terme 60 emplois : 10 M€
• Amélioration de la desserte :
+ 20 % d'offres entre 2007 et 2010 en augmentant le nombre de trains et les correspondances
cadencement du réseau TER que la Région et les collectivités locales appellent clairement (repoussé en 2012 par la SNCF et Réseau Ferré de France)
> Projets de pôles d'échanges multimodaux à Lunel, Baillargues, Frontignan, Marguerittes, Perpignan, Castelnaudary...
> 80 M€ par an versés à la SNCF pour une exploitation ferroviaire et une circulation des trains dans les meilleures conditions de qualité de service pour les usagers selon les exigences de la
Région.
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-> Publié sur le site de la Région
Languedoc-Roussillon
Le 3e Régiment de Parachutistes d'Infanterie de Marine (RPIMA), basé à Carcassonne (Aude), défilera ce matin
sur les Champs-Elysées, sous le regard de plusieurs milliers de spectateurs et millions de téléspectateurs.
C'est pour avoir participé à des opérations extérieurs (Afrique...), que le 3e RPIMA défilera à Paris.
J'ai effectué à Carcassonne ma journée d'Appel de Participation à la Défense (JAPD), peu avant mes 18 ans, et j'en garde un très bon souvenir.
A noter que pour celles et ceux qui seraient de passage dans les environs carcassonnais, la Cité proposera ce soir un feu d'artifice sur le thème du 40e
anniversaire du premier pas de l'homme sur la Lune.
Kévin Bernardi
kevinbernardi@wanadoo.fr
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Qui suis-je ?
Étudiant âgé de 22 ans, je suis actuellement la formation du Master II Administration et Droit de l'Action Publique de l'Université de Perpignan-Via Domitia dans l'optique de réaliser un Mémoire portant sur les mutations dans la gouvernance du Comité International Olympique (CIO) et dans l'organisation des Jeux Olympiques.
Élu Représentant Suppléant des étudiants au Conseil d'Administration de l'Université, le 11 Mars 2010, pour un mandat de deux ans, je représente plus particulièrement l'antenne délocalisée de Narbonne.
J'ai ouvert ce Blog en Août 2006 avec la volonté de créer un lieu d'échanges et de réflexions à l'occasion des Primaires Socialistes - en soutien à Ségolène Royal - puis de la Présidentielle de 2007.
Aujourd'hui centré sur l'actualité politique nationale et internationale, ce Blog se développe aussi au travers d'articles thématiques principalement axés sur la Vie Etudiante et l'Actualité du Droit et de la Justice, deux thématiques qui me sont chères au regard de mes études.
Adhérent du Parti Socialiste (Section de Narbonne) depuis 2008, je suis par ailleurs Responsable local du Mouvement des Jeunes Socialistes depuis 2011.
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Analyse de deux élections majeures : Les Européennes 2009 au moment où les peuples se désintéressent de l'Europe et les Régionales 2010, véritable scrutin test pour la majorité parlementaire avant l'échéance présidentielle de 2012.
• "Midterms 2010", analyse et enjeux à deux ans de la Présidentielle Américaine
Les élections "Midterms" sont l'élection avant l'élection, le scrutin le plus important aux Etats-Unis, deux ans avant la Présidentielle. Traditionnellement défavorables à la majorité présidentielle, l'élection 2010 n'a pas dérogé à la règle et a vu l'émergence du "Tea Party", mouvement populiste du Parti Républicain.
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Octobre 2010 : Des salariés bloquent l'entrée d'une raffinerie. La réquisition préfectorale entre-t'elle donc en conflit avec le droit de grêve, l'un des fondements de notre Constitution?
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• De la responsabilité pénale du Chef de l'Etat : Présentation croisée aux Etats-Unis et en France
Analyse comparative entre deux systèmes juridiques bien distincts : le système américain et le système français. Deux
conceptions et des points communs?
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100 ans après avoir vécu la crue la plus importante de son histoire, la capitale française peut-elle aujourd'hui combattre
efficacement le phénomène de la "crue centennale" et limiter les dégâts?
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Avec l'arrivée au pouvoir de Luis Ignacio Lula Da Silva, ancien ouvrier tourneur-fraiseur, le Brésil a pris un nouveau départ, devenant un acteur essentiel sur la scène internationale tant auprès des pays industrialisés que des pays émergents.
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